ENGRASAR CABLE DE EMBRAGUE

Lubricar guaya de embrague
Aquí tenemos otra operación de mantenimiento muy básica y que requiere poco tiempo, pero que se nota mucho en la utilización habitual de nuestra moto.














El cable de embrague requiere un mantenimiento mínimo. Es frecuente que si no se realiza este mantenimiento, notemos molestias al utilizar el embrague, perdamos tacto de utilización e incluso acabemos con el antebrazo cansado en un manejo intensivo en zonas urbanas, en conducción offroad o en circuito.

Es imprescindible mantener el cable correctamente lubricado. De esta manera no solo resultará más cómodo utilizar el embrague, y menos cansado en caso de utilización frecuente, sino que multiplica la vida útil del mismo.



Empezamos !



Rebuscamos en nuestra basura hasta encontrar un "brick" usado, es decir el típico cartón de leche o zumo.
Recortamos un rectángulo que lavamos para eliminar restos de fluidos anteriores.


Trozo de brick







Ahora, a la altura de la maneta de embrague, soltamos la tuerca que bloquea el tensor, y roscamos para introducirlo al máximo en la maneta.
Alineamos las ranuras de tensor y maneta.


Ranuras del embrague







Una vez alineadas, simplemente tirando un poco de la funda podremos sacar el cable. 
Si no fuera suficiente, tendríamos que soltar un poco el tensor del cable que se encuentra a la altura del motor.


Cable del embrague fuera







Ahora ya podemos sacar la cabeza del cable por debajo de la maneta.


Cabeza del cable de embrague







Al final del recorrido del cable, ponemos un trozo de papel absorbente que recoja el aceite sobrante.


Evitamos manchar el motor








Utilizando bridas o cinta adhesiva, fijamos el cable de manera que se quede vertical e inmóvil. Yo he utilizado cinta de carrocero.


Mantenemos el cable fijo








Con el rectángulo que hemos recortado previamente, realizamos un embudo que ajustamos a la parte superior de la funda del cable.
Lo pegamos bien con cinta adesiva.
Yo he añadido por debajo un nudo de papel absorbente por si rezumaba aceite.


Un embudo para echar aceite




Sujetamos el embudo







Cogemos el aceite de motor más barato que tengamos por casa, y rellenamos el embudo casero.


Aceite de motor para lubricar el cable






Y nos vamos a merendar / almorzar / tomar el sol en la playa, o lo que se tercie.
También aprovechamos para desmontar el tornillo que sujeta la maneta de embrague a su soporte y lo engrasamos.
En mi Hornet el aceite tardó aproximadamente hora y media en aparecer por la parte de abajo.


Sale aceite al final del cable





Limpiamos bien el conjunto, ponemos un poco de grasa consistente a la cabeza del cable, y volvemos a montarlo todo.

Ajustamos la tensión del cable de embrague "al gusto".
En teoría, hay que dejar algo de holgura de tal manera que la punta de la maneta de embrague tenga un juego libre de aproximadamente 10-20 mm.


Vaya, menuda diferencia, ahora funciona con una suavidad impresionante.

Añado que el primer día de utilización de la moto tras esta operación, conviene dejar un trozo de papel absorbente o trapo en la parte inferior del cable, ya que seguirá saliendo un poco de aceite.


Ahora que el embrague funciona con suavidad, ¿que tal si mejoramos la frenada?



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27 comentarios:

  1. Es la versión brico, y la que esta al alcance de todos; yo me enteré despues de mucho tiempo, que existe un útil con un fieltro, pero no lo he vuelto a ver.

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    1. Seguramente exista algún útil específico, pero como no es una operación que se haga con mucha frecuencia y se tarda muy poco en hacer el embudo casero, tampoco lo he buscado.
      Saludos, y gracias por pasar.

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    2. Muchas gracias por el tutorial, yo en su dia utilice una jeringa y funciono.

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    3. Es una buena manera también.
      Yo dejé trabajar la gravedad mientras hacía otras cosas.

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  2. Gracias por el tutorial, me sirvió mucho. Saludos desde México :)

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    1. Me alegra saber que te ha resultado útil. Saludos!

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  3. Gracias
    Pensaba que el embrague me funcionava ok. Pero a modo de mantenimiento (la moto tiene 6 años) le hice el brico del cable.
    MENUDA DIFERENCIA! parece mantequilla.
    Una operacion sencilla que mejora y alarga la vida útil del cable de embrague.

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    1. Si, y como comentas, permite alargar la vida útil del cable, además de trabajar con mayor suavidad.
      Saludos!

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  4. Cada cuanto es conveniente hacerlo?
    Partiendo de la base de que la moto la compre nueva de fabrica.
    llevo 500 km y esta tarde voy a darle limpieza a la cadena, llena de polvo y suciedad de los caminos.
    ando un poco verde con esto de las dos ruedas y me voy apañando por internet.
    Cambie la maneta yo misma, hace unos 300 km (una caída, tipical de principiante) y puse un poco de grasa en la misma, pero no engrasé el cable, aunque no se la diferencia comparativa, de momento va suave y sin problemas.
    Algun otro mantenimiento a conocer?
    El filtro de aire cada cuando le repaso? no me pone nada en el manual, la moto la uso para carretera y campo al 50%.
    muchas gracias y sigo pateándome tu espacio, que es muy interesante!!!!

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    1. Hola, y bienvenido al blog!
      Es difícil decirte con que periodicidad se debe engrasar, depende del uso, de si la moto duerme a la intemperie, etc.
      Yo lo hago cuando noto que empieza a ir más dura la maneta.
      Con solo 500 km no debería hacer falta, excepto que la moto lleve aparcada dos años frente al mar y bajo la lluvia, jajaja
      Siempre hay alguna tarea de mantenimiento que se puede realizar para que la moto vaya mejor o más suave.
      Recomiendo encarecidamente conseguir el manual de taller de tu moto, ahí vendrá una tabla con la periodicidad de las principales tareas de mantenimiento.
      Saludos, y espero que disfrutes del blog.

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    2. muchas gracias por la pronta respuesta.
      En el manual no pone nada referente a engrase ni limpieza filtro, tan solo que es conveniente hacerlo periódicamente, y así te quedas con cara de poker, pues periódicamente puede ser una vez al mes, una al año, o una cada década.
      En el taller donde la compré te dicen que si notas algo raro la lleves en el momento, pero creo que si yo misma soy capad de tenerla en mantenimiento, me ahorro una pasta y llevarla a 60 km al taller, a parte de que puedo ir aprendiendo con una tan sencilla como ésta (rieju tango 250) para en un futuro dar un saltito a una mas compleja.
      Efectivamente, me da la sensación de es pronto. La saque del concesionario en abril, y duerme en garaje, no se ha llevado mas que una chaparrada veraniega.
      En fin, esta tarde me pongo con la cadena, eso sí que me pone en el manual que cada 100 o 200 km, aunque tiene 500 no esta muy sucia y ya tengo todos los productos.
      Gracias por todo!!! y no dudes que volveré con nuevas dudas a resolver ;-)

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    3. Buena moto te has agenciado, y divertida!
      Si no me equivoco, lleva el motor de la Yamaha SR 250, así que no creo que tengas problemas de fiabilidad y el mantenimiento es muy sencillo.
      De momento ciñete a lo básico, cadena, filtro de aire, aceite y su filtro, y a medida que acumules kilómetros podrás meterte en tareas de mantenimiento más complejas.
      Si la moto está en garantía, ten cuidado de no tocar cosas que puedan anularla.
      Saludos!

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    4. motor loncim, desde el 2012 no ponen Yamaha :-(
      aun así sigo acumulando tutoriales, videos y técnicas de conducción y mantenimiento, mil gracias por todo cheff!!!!

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  5. el tiempo que tardas en cortar el embudo ajustarlo y fijarlo es las largo que el que se usa con una jeringa con la jeringa se le penetra gasolina ( se laba) y con la misma jeringa se aplica el aceite .

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    1. Buena idea lo de la limpieza con gasolina, pero para aplicar aceite, este tendría que ser muy fluido. Prefiero utilizar un aceite un poco más denso que dure más tiempo.
      Gracias por tu comentario.

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  6. Buenas y ¿que opinas de echarle WD40 en lugar de aceite? Estaba pensando hacerlo cuando he leído tu tutorial. Me parece rápido y cómodo porque limpia y lubrica pero igual hay algún motivo para descartarlo.
    Gracias

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    1. Hola!
      Si dispones de poco tiempo, es lo más rápido y cómodo. Yo mismo lo utilizo a veces. Pero tendrás que repetir la operación con más frecuencia, porque al ser más fluido también permanece menos tiempo que el aceite de motor que es un poco más denso.
      Saludos!

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  7. muy interesante muchas gracias por la manera de ilustrarlo tan sencillo y facil

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    1. Gracias a ti por pasarte por el blog. Saludos!

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  8. A mi se me ha partido, he comprado solo el cable y un prisionero para repararlo, ya aprovecho y con una jeringa y la camisa vacía le metere gasolina, después aceite de motor y por ultimo metere el nuevo cable.
    Espero que quede bien.

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    1. Es muy buena idea aprovechar que vas a cambiar el cable para limpiar y engrasar el interior de la funda.
      Saludos!

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    2. Hola, David.
      Así hice yo en un par de ocasiones (poner cable en la funda vieja) y terminaba partiéndome a los seis meses. Recomiendo comprar conjunto completo, en mi caso Transalp 650, bien original o paralelo: solo por tranquilidad y duración merece la pena. Un saludo.

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  9. Hola, Víctor.
    Como siempre, consejos útiles y sencillos.
    Una idea: ¿Si calentamos previamente el aceite que vamos a echar conseguiríamos hacerlo más fluído y entraría mejor?

    Un saludo.

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    1. Pues fíjate que soy un gran aficionado a los beneficios de la termodinámica, pero nunca se me había ocurrido lo que comentas. Sin duda es buena idea.

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  10. Qué tal vic, hermoso tutorial.
    Soy totalmente nuevo en esto de la mecánica de motos y me compre un a Duke 390 y noto el clutch muy tosco en comparación a mi ex r15. Aquí va la pregunta, que tipo de grasa debo comprar? Perdón lo inexperto. Saludos buenas rutas

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    2. Me refiero para engrasar el tornillo que afirma el mismo embrague. Y dpues recomiendas engrasar con grasa "consistente" la cabeza del cable. ¿seria el mismo tipo de grasa para las dos operaciones? Gracias :D

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